管理者經(jīng)常通過繪制一張?bào)w現(xiàn)正式結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖來(lái)描述其組織。結(jié)構(gòu)圖對(duì)管理者很重要，因?yàn)樗w現(xiàn)了組織中的層級(jí)和職位，以及什么人負(fù)責(zé)什么事情。同時(shí)，結(jié)構(gòu)中的報(bào)告線（鏈）確定了交流和信息交換的模式。在很多組織中，人們不太會(huì)和比自己級(jí)別高很多或低很多的人以及與自己不在同一部門的人交流。所以，結(jié)構(gòu)常常成為激烈爭(zhēng)論的問題，比如下述例子的大眾汽車一樣。
2007年，隨著保時(shí)捷公司（Porsche）控制權(quán)的建立和新任CEO的上任，德國(guó)汽車制造商大眾公司（Volkswagen）宣布進(jìn)行一次大規(guī)模重組。前些年，大眾公司的組織主要圍繞大眾和奧迪（Audi）這兩個(gè)品牌團(tuán)隊(duì)，技術(shù)和市場(chǎng)部也主要圍繞這兩個(gè)品牌。現(xiàn)在，公司重組為兩個(gè)主要團(tuán)隊(duì)，即面向大眾市場(chǎng)的團(tuán)隊(duì)（大眾汽車、斯柯達(dá)Skoda、西亞特SEAT）和面向奢侈品高端市場(chǎng)的團(tuán)隊(duì)（奧迪、賓利Bentley、布加迪Bugatti和蘭博基尼Lamborghini）。大眾集團(tuán)還擁有卡車公司斯堪尼亞（Sca-nia）的大量股份。隨著生產(chǎn)、銷售、分銷和研發(fā)部門的成立，公司變得更加集中化。新任首席執(zhí)行官馬丁?文德恩（Martin Winterkoni）還兼任研發(fā)部門主管，并直接對(duì)大眾品牌團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。
結(jié)構(gòu)更為集中化的目標(biāo)是為了增強(qiáng)不同品牌間的協(xié)作，更集中的研發(fā)可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件的共享，生產(chǎn)的集中化會(huì)幫助實(shí)現(xiàn)公司中工廠的優(yōu)化利用。但是，巳離任的大眾集團(tuán)主管有不同的看法。他堅(jiān)稱，為了確?？绮块T整合和激勵(lì)，專業(yè)知識(shí)應(yīng)該與特定品牌緊密聯(lián)系。根據(jù)他的觀點(diǎn)，新的結(jié)構(gòu)模仿了保時(shí)提公司的集中化結(jié)構(gòu)，但保時(shí)捷公司是一家比大眾小得多的企業(yè)，只有一個(gè)主要品牌。保時(shí)捷公司發(fā)言人回應(yīng)說(shuō)，保時(shí)捷是世界上最贏利的汽車公司，而大眾集團(tuán)是贏利最少的公司之一。
在實(shí)踐中，常見的組織結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)類型有三種：職能制、事業(yè)部制和矩陣制。概括地講，前兩種類型傾向于在職能專長(zhǎng)和業(yè)務(wù)單元這兩個(gè)結(jié)構(gòu)維度中更強(qiáng)調(diào)其中的一個(gè)，矩陣結(jié)構(gòu)則較均衡地綜合了這兩個(gè)維度。例如，試圖給予產(chǎn)品部門和地域部門同等權(quán)重。最合適的結(jié)構(gòu)取決于組織的特點(diǎn)（有時(shí)稱為“或有事項(xiàng)”），包括組織規(guī)模、多元化程度和技術(shù)類型。